Летчик назвал причины крушения самолета Аэропракт-22 под Омском

В Омской области произошло крушение легкомоторного самолета Аэропракт-22. По предварительным данным, во время полета у судна открылся капот двигателя.

Заслуженный военный летчик Владимир Попов в беседе с журналистами прокомментировал возможные причины случившегося. Он отметил, что эта модель выпускалась киевским авиапредприятием и в целом считается надежной и простой в управлении, однако многое зависит от того, как ее эксплуатируют.

По словам эксперта, самолет мог выполнять вынужденную посадку. «Когда касание происходит с большой вертикальной скоростью, а грунт сейчас очень влажный и мягкий, ударная сила колес оказывается слишком большой. Они резко затормозились, и самолет мог скапотировать — перевернулся через двигатель и винт, зацепившись за землю», — пояснил Попов.

Среди других версий летчик назвал попадание колеса в препятствие — канавку, нору крота или суслика. «Поле не подготовлено должным образом. Обычно аэродромы укатывают, следят, чтобы не было кротовых нор и овражков, а здесь земля рыхлая. Вполне возможно, что колесо попало в нору, провалилось, и это дало инерционный момент, который перевернул самолет», — добавил он.

Еще одна возможная причина — отказ двигателя. Попов напомнил, что самолет работает на обычном автомобильном бензине, качество топлива могло оказаться несоответствующим. «Если в топливную систему попадет вода, капли забивают фильтр, и процесс горения прекращается и двигатель глохнет. В воздухе перезапустить его не удалось, так как высота была слишком маленькой», — сказал эксперт.

Также, по мнению военного летчика, причиной могла стать халатная предполетная подготовка. «Техническое обслуживание могло быть проведено не в полном объеме или некачественно. Например, свечи зажигания после зимней стоянки нужно было прочистить. Если этого не сделать, двигатель в воздухе может «чихнуть» и заглохнуть», — подчеркнул Попов.

Попов добавил, что в авиации нельзя относиться даже к легкомоторному самолету как к велосипеду. «В авиации велосипедов не бывает. К любому самолету нужно относиться очень осторожно. Если ты не знаешь его характеристики — скорость взлета и посадки, минимальную и максимальную скорость полета, — садиться за штурвал нельзя».