«Коррозия разъест двигатель»: опасность бензина Евро-3
Некоторым российским нефтеперерабатывающим заводам разрешили до конца 2026 года производить для внутреннего рынка бензин и дизель класса Евро-3. Соответствующее решение приняло правительство страны.
В настоящее время на АЗС продаётся топливо стандарта Евро-5 и даже Евро-6. Ключевое отличие Евро-3 — повышенное содержание серы. Как пояснил автоэксперт, ведущий программы «Автосфера» Василий Залознов, именно это вещество представляет наибольшую опасность для моторов современных автомобилей.
«Чем современнее двигатель, тем опаснее для него топливо Евро-3. Наличие большого количества серы в бензине плохо сказывается на состоянии цилиндров поршневой группы. Дело в том, что в воздухе всегда имеется влага. Содержащаяся в топливе сера смешивается с воздухом внутри двигателя и создает пары серной кислоты. Температура, скорость вращения механизмов и серная кислота приводят к ускоренному развитию двигателя, появлению коррозии. Коррозия разъест двигатель», — подчеркнул Залознов.
Особенно уязвимы иномарки и машины с моторами прямого впрыска. На таких двигателях может быстро выйти из строя топливный насос.
«Серная кислота очень плохо сказывается и на топливных насосах на моторах с прямым впрыском. Это дорогостоящие вещи. И это проявляется не сразу. Не сегодня — завтра, а через несколько месяцев может выйти из строя топливный насос, который по идее должен служить 100-150 тысяч километров. А он стоит дорого и умирает из-за серы в топливе Евро-3», — рассказал эксперт.
Владельцам старых автомобилей, изначально рассчитанных на такой бензин, беспокоиться не о чем. Как отметил Залознов, карбюраторные УАЗы или «Жигули» не почувствуют разницы.
В Омской области также отменили действовавший ранее запрет на заправку автомобилей в канистры. Теперь водители снова могут приобретать топливо в тару.
